“车圈恒大”互怼不休，美西方笑而不语？

新能源汽车行业近期因头部企业价格内卷竞争引发争议。吉利等车企指责竞争对手通过降价抢占市场份额，导致行业生态恶化。这种以价换量的策略在需求旺盛时期尚可维持，但随着房地产行业下行和市场需求疲软，过度扩张产能的弊端显现：车企拖欠供应商货款现象加剧，中小供应商面临应收账款危机，部分企业因资金链断裂被迫高息借贷，进一步加剧产业链债务风险。
后发国突破技术封锁通常依赖政府组织力集中资源，京东方和新能源汽车产业初期发展已验证这一路径。然而当前环境下，技术追赶与产能过剩矛盾交织：头部企业虽通过规模效应降低成本，但过度挤压供应商利润导致产业链失衡。若持续忽视市场需求萎缩，产业升级成果可能被债务问题反噬，甚至为外资低价收购创造机会。
政策层面已叫停无序价格内卷，要求车企缩短账期以缓解供应商压力。但治本之策仍需提振内需：一方面需通过财政刺激向底层注入消费能力，另一方面需激活资本市场创造财富效应。目前通缩压力下，车企陷入“扩张即亏损、收缩即淘汰”的困境，反映出技术迭代未达预期、市场饱和度升高的深层矛盾。产业升级需平衡效率与分配，避免技术突破成果被债务危机抵消。