乘联会秘书长崔东树在直播中公开表示,个人坚持选择燃油车而非新能源车。他认为,燃油车在全生命周期内的碳排放更低,而新能源车在电池制造过程中会产生较高的碳排放,这一观点引发了对“新能源车碳排放问题”的讨论。
崔东树指出,燃油车与新能源车的“税收体系”存在显著差异。燃油车被归类为奢侈品管理,需承担高额税收,而新能源车作为“无税产品”成本更低,导致两者市场竞争基础不均衡。他强调,燃油车承担了“燃油车社会责任压力”,通过税收为车市贡献资金,却面临舆论争议。
作为拥有30余年汽车行业经验的专家,崔东树曾任中国汽车流通协会要职,其关于“燃油车环保性优势”的言论,结合行业政策背景,进一步揭示了传统燃油车与新能源车在环保、经济和社会责任维度的复杂博弈关系。