车企这回听劝了：实体键正在回归

近年来，汽车实体按键设计呈现回归趋势。车企用户需求响应成为关键驱动力，此前全触控屏操作因车载触控屏操作不便、安全隐患频发引发用户触控屏投诉。例如，大众ID系列需通过三级菜单调节后视镜，方向盘触控误触率达42%，暴雨中触控失灵案例更暴露盲操安全性问题。
研究数据验证了实体按键的实用性。瑞典汽车杂志测试显示，实体键为主的老款车型驾驶反应时间更短，英国研究指出触控操作使反应延迟高达57%，远超酒驾影响。欧洲新车安全评级标准2026年新规明确要求转向灯、雨刷等关键功能必须配备实体按键，推动车企造车成本控制与安全需求平衡。
尽管车内科技感优化仍是车企竞争焦点，但过度依赖智能车机系统功能的隐患显现。电子系统依赖导致车主担忧车机故障或断网时车辆失控风险。同济大学人车交互设计研究提出，基础功能（如空调调节）适合实体键，复杂操作（如氛围灯设置）可结合语音控制与多屏互动科技配置，实现软硬协同。
车企重新拥抱实体键并非倒退，而是回归驾驶安全核心需求。未来趋势或为实体按键与触控屏共存，通过人车关系实验室提出的“功能适配原则”，将合适操作方式匹配对应场景，避免为科技感牺牲实用性。